Из топливного бака топливо самотеком поступает по трубке 6 в топливный фильтр 8 с войлочным фильтрующим элементом (в этом случае бак должен быть установлен выше уровня фильтра). После фильтрации топливо по трубке 9 поступает к топливному насосу 1, который получает привод от кулачка распределительного вала, затем по трубке высокого давления 3 к форсунке 4, которая производит впрыск распыленного топлива в камеру сгорания. Из форсунки избыточное топливо по трубке 5 отводится в топливный фильтр 8. Пробки 2 и 7 служат для выпуска из системы воздуха, а пробка 10 — для спуска из фильтра отстоя. Просочившееся через плунжерную пару топливо отводится по трубке 11.
На рис. 14 изображена топливная система одноцилиндрового дизеля без топливоподкачивающего насоса.
В зависимости от назначения и заказов дизели могут поставляться без топливного бака и .
В состав ее входит: расходный топливный бак, топливоподкачивающий с механизмом ручной подкачки топлива, , топливный фильтр, форсунки, трубки низкого и высокого давления.
Топливная система обеспечивает подачу необходимых порций топлива в камеры сгорания в строго определенные моменты времени, под высоким давлением и в распыленном виде.
2.2. Топливная система и регулятор оборотов
Инструкция по эксплуатации
Топливная система и регулятор оборотов
Комментариев нет:
Отправить комментарий